Som ivrig motocrosskører forstår jeg vigtigheden af rutinemæssig vedligeholdelse som olieskift. Frisk olie er afgørende for at holde din motorcykels motor kørende problemfrit og forhindre unødigt slid over tid.

I denne artikel vil jeg trin for trin vise, hvordan jeg skifter motorolien på min KTM 250 SXF. Før vi dykker ned i processen, skal vi gennemgå præcis, hvad du skal bruge for selv at skifte olie.

Til dette olieskift bruger vi A9 Racing Oils 10W-50 fuldsyntetisk olie, der er lavet specifikt til KTM'er. Du skal også bruge:

• Et oliefilter

• Opsamlingskar

• Tragt

• Målekande

• Olieaftapning

• Bolt

• Top

• Skruenøgle

• Handsker

Og en skammel, så du nemt kan komme til bundproppen og læne motorcyklen over på siden. At have alt det rigtige værktøj og de rette produkter klar på forhånd gør olieskiftet hurtigere og renere.

Lad os nu komme i gang med at tømme den gamle olie ud!

Aftapning af gammel olie

For at starte den lidt beskidte proces med olieaftapning lænede jeg motorcyklen over på sidestøttebenet. Det gjorde det muligt for motorcyklen at vippe nok til, at den gamle olie kunne løbe helt ud af motoren. Derefter fjernede jeg den 13 mm bundprop, hvilket lod den gamle, beskidte olie løbe frit ud i det opsamlingskar, jeg havde placeret nedenunder. Det er afgørende i dette trin ikke at tabe gummi-o-ringen inde i bolten, da den forsegler det hele korrekt.

Løsn nu påfyldningsdækslet på den anden side for at få al den resterende olie ud. Sørg for at give det et par minutter, så det virkelig er tomt. Læn motorcyklen lidt mere over, fladere mod jorden, mens du holder den, så du virkelig får de sidste rester af olie med ud.

Sæt nu bundproppen i igen efter rengøring af filteret. Sørg for, at gummi-o-ringen stadig er der. Ellers vil du miste olie over tid, mens du kører.

Udskiftning af oliefilter

Udskiftning af oliefilteret kræver, at motorcyklen lænes over på en specialskammel, så du kan komme til filteret uden oliespild. Se videoen for den Proworks Lay Over Skammel, som jeg bruger til dette. Med motorcyklen lænet sikkert til siden skal du bruge en 8 mm top til at fjerne de to bolte, der holder dækslet til oliefilteret. Brug derefter en tang til at gribe fat i og vride det gamle oliefilter ud, som sandsynligvis vil være meget beskidt og olieret efter brug. Sæt det nye erstatningsfilter i, og sørg for, at det sidder helt tæt og plant, præcis som det gamle gjorde. Tør overskydende olie eller snavs af dækslet, og monter det igen sammen med de to 8 mm bolte, og spænd dem godt fast. Denne fulde proces udskifter det vigtige oliefilter, som tjener til at opfange urenheder og forhindre dem i at cirkulere tilbage gennem motoren. Så det er vigtigt at skifte til et frisk filter hver gang motorolien tappes af.

Påfyldning af ny olie

Efter at have aftappet den gamle olie og udskiftet filteret er det tid til at fylde motoren med frisk olie. Stil først motorcyklen i oprejst position, så den står plant igen. Til de fleste firetakts-crossere skal du bruge omkring 1,1 liter ny olie. Brug en målekande til at hælde lidt over 1000 ml ny olie op. Jeg bruger A9 Racing Oils 10W-50 syntetisk olie, som er specifikt formuleret til KTM'er.

Nu kommer den beskidte, men tilfredsstillende del: forsigtigt at hælde den rene, gyldne olie i påfyldningshullet ved hjælp af en tragt. Vær tålmodig i stedet for at skynde dig. Lad olien dryppe på plads i stedet for at ryste tragten for at undgå spild. Når den nye olie er fyldt på, sættes påfyldningsdækslet stramt på igen.

Afslutning

Start derefter motorcyklen og lad den køre i tomgang i cirka 5 minutter. Det cirkulerer den nye olie rundt i hele motoren og fuldfører olieskiftet. Sørg blot for ikke at give den for mange omdrejninger, før olien har haft mulighed for at smøre alle de indvendige dele ordentligt. Og der har du det: frisk, højtydende olie klar til at holde din KTM i topform!

Forfatterinformation

Mit navn er Charlie Frost, og jeg er ikke fremmed for den adrenalinfyldte verden af ekstrem enduro. Jeg startede min rejse som 19-årig og kombinerede problemfrit trial og enduroløb, hvor jeg finpudsede mine færdigheder gennem ungdomsstævner og ekstreme løb som Tough One og Erzberg. Når jeg ikke fræser gennem barskt terræn, kan du ofte finde mig foran 24MX-kameraet, hvor jeg deler min passion og indsigt med andre motorcyklister, mens vi dykker ned i den spændende verden af offroad-racing.