Krumtapaksler & Plejlstænger

Viva la Revolution med 24MX krumtapaksler og knastaksler

Krumtapakslen og knastakslen sidder i hver sin ende af motoren. Krumtapakslen sidder helt i bunden af motoren i krumtaphuset. Imens sidder knastakslen øverst i motoren i cylinderhovedet.

Selvom deres roller er forskellige, skal de arbejde i fuldstændig synkronitet, for at motoren kan fungere korrekt. De to er ofte forbundet via en tandrem eller, mere almindeligt, en kamkæde, især i motocrossmotorer.

Knastaksel – Længden af knastakslen er proportional med antallet af cylindre i motoren. De fleste motocrossmotorer har én cylinder med en enkelt overliggende knastaksel, så knastakslen er kort.

De pæreformede lober på knasten åbner og lukker indsugnings- og udstødningsventilerne. Til højtydende motorer er lobeprofilen større for at tillade mere luft og brændstof ind og udstødningsgasser ud.

Krumtapaksel - Mens knastakslen har et mere profileret job, og cylinderhovedet er designet omkring den, er krumtapakslen begravet dybt i motorens indre. Men tag ikke fejl. Krumtapakslen er en motors rygrad.

En krumtapaksel til en motocrossmaskine er en tung sag. Den er enten lavet af smedet stål eller fræset ud af en stålblok, og den omdanner stemplets lodrette bevægelse til vandret rotation, som driver baghjulet.

Selvom det er muligt at købe hver del af krumtappen individuelt, giver et eftermarkeds-krumtapsæt mange fordele. Sættet indeholder generelt en plejlstang og lejer, og begge komponenter leveres præinstalleret på krumtapakslen for at sikre fremragende pasform og balance.

Årsager til at købe en ny krumtapaksel til motorcyklen

Slid - Knastaksler har måske et hårdt job, men krumtapakslen roterer dobbelt så hurtigt. Når man tager krumtappens vægt og hastighed samt belastningen på dens lejer i betragtning, kan man godt forstå, hvorfor der opstår slid.

Når lejet eller krumtappens lejehals slides, vil du opleve kraftige vibrationer i hele motoren. Hvis det ikke kontrolleres, eller hvis krumtapakslen mangler olie, kan det resultere i katastrofale motorskader.

Ydeevne – Du behøver ikke vente på, at komponenterne bliver slidt op; hvis du overvejer en opgradering af ydeevnen, er det bedste sted at starte i bunden. Det største problem for en krumtapaksel til en motorcykel er dens frem- og tilbagegående vægt. Eftermarkeds-krumtapaksler er ofte lettere end de originale fra fabrikken, så de kan tage flere omdrejninger og køre mere jævnt.