Kæder & Tandhjul

Alt, du behøver at vide om kæder og tandhjul

Motocross handler om øjeblikkelig kraft fra store håndfulde gashåndtag. Desværre udsætter denne form for kørsel, for ikke at nævne mudder, sand og sten, din kæde og dine tandhjul for et enormt pres. Nye motorcykler leveres med en final drive fra Original Equipment Manufacturer (OEM). Disse giver den bedste gennemsnitlige ydeevne i de fleste situationer. Når de er slidt op, kan du udskifte dem med komponenter med samme specifikation. For den mere erfarne motorcyklist kan justering af kæden og tandhjulene have en dramatisk effekt på motorcyklens ydeevne. Men før vi dykker ned i det emne, skal vi gennemgå det grundlæggende om kæder og tandhjul.

Grundlæggende om kæder: En kæde består af omkring 500 komponenter, og ved hård brug og under barske forhold vil den strække sig med tiden. Selv om justererne, som ofte sidder ved bagakslen, kan tage slækket, hvordan ved du så, hvornår det er tid til en udskiftning?

Med kæden på motorcyklen (og motoren slukket og nøglen fjernet fra tændingen) skal du trække kæden bagud. Tjek derefter afstanden mellem kæden og tænderne på tandhjulet. Alternativt kan du prøve at bevæge den fra side til side på kædens nederste strækning. Hvis der er for stor bevægelse i et af disse tilfælde, kan det betyde, at du har brug for en ny kæde.

Sløser du med vedligeholdelsen af kæden ved ikke at smøre og spænde den korrekt, risikerer du, at kæden springer af tandhjulet eller endda knækker. Det er farligt, da det enten kan låse baghjulet eller beskadige tandhjulene og motorhuset.

Valg af kæde: Som med alle andre typer sliddele på din motorcykel fås kæder i forskellige kvaliteter, så de passer til alle budgetter. Den mest basale type er rullekæden uden tætning. Du skal vedligeholde denne type kæde regelmæssigt. Derudover er smøring afgørende. Næste trin er O-ring-kæden. Det var et markant fremskridt inden for kædeteknologi, fordi den har en O-ring-tætning monteret inde i ledpladerne. Denne tætning holder fedt (påført fra fabrikken) inde og snavs ude.

Andre varianter omfatter X- og Z-ring-kæder, som giver bedre kontaktflader, hvilket betyder, at mere af kædens fedt bliver, hvor det er nødvendigt. Disse forskellige profiler gør det muligt for kæden at køre mere effektivt med mindre modstand. De holder også længere end O-ring-kæder.

Slid på tandhjul: Igen er der tale om en visuel inspektion. Selvom knækkede eller manglende tænder er et tydeligt tegn, skal du kigge efter slid på tændernes yderkant. Dette slid kan vise sig som sløve kanter yderst på tænderne eller „hooking", hvilket er, når kanten af tanden er let bøjet over.

Udskiftning af tandhjul, der ikke er slidte:

Hvis man øger størrelsen på bagtandhjulet med tre eller fire tænder, kan det give øjeblikkelig acceleration. Ulempen er dog flere gearskift. Alternativt giver en reduktion af antallet af tænder på bagtandhjulet en bredere kraftfordeling. Den afgørende faktor er banens layout og motorcyklistens erfaring.

Forskellige typer tandhjul: Ligesom kæder fås tandhjul i mange forskellige udførelser og designs. Da fortandhjulet sidder bag et dæksel, fokuserer variationerne mere på grader af stålhårdhed.

Med bagtandhjulet synligt giver denne fleksibilitet dig mulighed for at vælge mellem forskellige farver og designs. Det er også muligt at vælge aluminium for lav vægt, stål for holdbarhed eller et „interlink"-tandhjul. Denne løsning kombinerer ydre ståltænder med en indre del af aluminium, hvilket giver høj holdbarhed og sparer vægt.