Efter en lang dag i terrænet er din maskine med garanti smurt ind i mudder og snavs. Men bare rolig, med de rette metoder og rengøringsprodukter vil din maskine skinne igen på ingen tid. I denne artikel vil jeg gennemgå den præcise proces, jeg bruger til at rengøre en beskidt dirtbike grundigt.

Forbered din maskine

De to vigtigste ting, du skal gøre, før du rengør din dirtbike, er:

• 1. montering af en udstødningsprop

• 2. tildækning af luftfilterområdet.

Udstødningsproppen forhindrer vand i at komme ind i udstødningsrøret - dette er afgørende for både totakts- og firetaktsmaskiner. Jeg foretrækker at bruge en universal udstødningsprop, der passer til de fleste dirtbikes. Skub den blot godt ind. Placeringen af luftfilteret varierer fra model til model. På den Honda, vi bruger i videoen, sidder dækslet til luftfilterkassen under sædet. Når jeg rengør min egen maskine, fjerner jeg sædet helt og sætter et cover over luftindtaget og bruger en klud eller noget papir til at skabe en tæt forsegling. Dette forhindrer vand i at komme ind i karburatoren. Hvis du ser videoen, har vi allerede sat dækslet til luftfilterkassen og sædet på igen som en del af vores forberedelse.

Vask undersiden

Når det kommer til at vaske undersiden af din dirtbike, kan du bruge et Proworks lay over-stativ til at placere din maskine optimalt til en god vask. Derefter kan jeg godt lide at starte med at bruge højtryksrenseren til forsigtigt at fjerne det første lag af fastgroet mudder. Du bør holde en afstand på ca. 1 meter fra områder som forgaffelpakninger og motorpakninger for at undgå at beskadige dem. Sørg for at få strålen ind i alle kroge og sprækker, især under skærmene. Når maskinen ligger på siden, kan du virkelig få renset de områder, man normalt ikke kan nå, når maskinen står på sit stativ.

Nu kan du sprøjte din maskine med et rengøringsmiddel. Jeg skifter mit højtryksmundstykke ud med et specielt mundstykke til at indsmøre maskinen. Jeg lader det sidde et øjeblik, så det kan virke. Det er et godt tidspunkt at tage bundpladen af og give den en god vask også. Der gemmer sig meget mudder derinde, hvis du ikke gør det!

Løft op på et centralstativ

Efter vask af undersiden er det tid til at løfte maskinen op på et centralstativ for at få adgang til resten af overfladerne. Jeg foretrækker at bruge et sammenklappeligt stativ, som gør det muligt for begge hjul at løbe frit over jorden. Dette gør det nemt at rengøre hjul, forgaffel, skærme og andre komponenter grundigt på begge sider. Men før du gør det, skal du først genmontere bundpladen, som blev fjernet tidligere for at fjerne mudder omkring motoren. Ved at fastgøre bundpladen med de to 8 mm bolte sikrer du, at den sidder sikkert på plads, når maskinen står oprejst. Giv derefter maskinen en god omgang rengøringsmiddel, brug sæben og lad den trække et øjeblik, før du vasker den af.

Ekstra tip: Rengør dine støvler

Korrekt pleje af dine crossstøvler er lige så vigtig som rengøring af selve maskinen. Vi sælger specielle støvlestativer til dette formål, eller du kan finde nogle pinde at sætte dem på. Start derefter med at give støvlerne en god skylning med højtryksrenseren. Jeg kan godt lide at gøre dem våde, før jeg påfører sæbe. Dette hjælper med at vaske løst snavs og mudder væk.

Når støvlerne er skyllet, skifter jeg igen til sæbeudstyret. Påfør et godt lag rengøringsmiddel over hele støvlen, både på ydersiden og indersiden af anklerne. Lad sæben sidde lidt for at trænge ind og løsne det sidste snavs.

Til sidst skyller en sidste tur med højtryksrenseren sæben væk og tager alt snavset med sig. Jeg forsøger at vaske mine støvler på hovedet, hvilket forhindrer, at der kommer for meget vand ind i dem. Det forhindrer det indvendige for i at blive gennemblødt, så de tørrer hurtigere, hvis jeg skal køre igen næste dag.

Og der har du det - funklende rene crossstøvler, der matcher din nu skinnende maskine!

Forfatterinformation

Jeg hedder Charlie Frost, og jeg er ikke fremmed for den adrenalinfyldte verden af extreme enduro. Jeg startede min rejse som 19-årig og har kombineret trials- og enduro-racing, hvor jeg har finpudset mine færdigheder gennem ungdomsløb og ekstremløb som Tough One og Erzberg. Når jeg ikke kører i råt terræn, kan du ofte finde mig foran 24MX-kameraet, hvor jeg deler min passion og indsigt med andre kørere, mens vi dykker ned i den spændende verden af offroad-racing.