Som en ivrig motocrosskører er det afgørende for kontrollen og sikkerheden at have velfungerende koblings- og bremsegreb. De standardgreb, der sidder på de fleste maskiner, har dog en tendens til at være spinkle og går let i stykker. I denne artikel og den tilhørende video giver jeg en trinvis gennemgang af, hvordan du udskifter dit koblings- og forbremsegreb med opgraderede versioner som twenty flex-koblingsgrebet.

Montering af eftermarkedsgreb i høj kvalitet med indbygget fleksibilitet vil forbedre følelsen med grebet og holdbarheden markant i tilfælde af et styrt eller utilsigtet slag. Ved at forebygge knækkede greb sparer du penge over tid og sikrer, at du kan fortsætte din kørsel med fuld kontrol over maskinen.

Afmontering af det gamle koblingsgreb

For at afmontere det gamle koblingsgreb skal du bruge en 10 mm topnøgle og skruenøgle.

• Fjern først dækbolten og gummimanchetten, der beskytter koblingskabeljusteringen. Dette blotlægger systemet, så du kan komme til delene.

• Træk derefter gummimanchetten, der dækker koblingsgrebet, tilbage for at afsløre koblingskablets nippel. Du skal løsne dette kabel fra grebet, så det kan fjernes helt. Brug 10 mm skruenøglen til at holde møtrikken på bagsiden af grebsholderen, mens du løsner monteringsbolten med 10 mm topnøglen på toppen.

• Når den er løsnet, fjernes monteringsbolten helt, og standardkoblingsgrebet tages af. Kabelniplen og selve koblingskablet kan forblive monteret i grebsholderen indtil videre.

Når grebet er fjernet, er du klar til at rengøre og montere den nye, opgraderede erstatning. Denne proces sikrer, at der ikke opstår skader ved at forsøge at tvinge grebet ud, mens det stadig er tilsluttet. Samlet set kræver udskiftning af koblingsgrebet kun få grundlæggende værktøjer og trin for en ligetil montering.

Montering af det nye koblingsgreb

Før jeg monterede det nye Twenty flex-koblingsgreb, rengjorde jeg grebsholderområdet grundigt for at sikre problemfri drift. Ved hjælp af A9 Racing all-in-one-affedtningsspray fjernede jeg alle gamle rester, snavs eller fedt, der kunne forstyrre grebets bevægelse.

Da området var rengjort, satte jeg koblingskablets nippel godt fast i bunden af det nye greb og rettede den korrekt ind i den dertilhørende åbning. Derefter skubbede jeg grebet på plads i grebsholderen og sørgede for, at monteringshullet var rettet ind.

Efter at have strammet monteringsbolten med fingrene, genmonterede jeg gummimanchetten omkring bunden af grebet og bolten. Til sidst satte jeg den beskyttende dækbolt tilbage på toppen. Det opgraderede Twenty flex-greb er meget kraftigere og mere holdbart end standardgrebet. Fleksibiliteten, der er indbygget i designet, hjælper med at forhindre, at det knækker, ved at lade grebet bøje og rotere ved slag, i stedet for blot at flække under pres, som billigere greb ville gøre. Dette forbedrer sikkerheden, da du undgår at miste kontrollen over koblingen.

Afmontering af det gamle bremsegreb

Afmontering af det gamle bremsegreb er næste trin i processen. Og det er stort set det samme som at udskifte det andet. Igen skal du bruge en 10 mm topnøgle til dette job. Start med at trække gummimanchetten, der dækker grebsmonteringen, tilbage. Denne manchet forhindrer snavs og rester i at komme ind, så fjern den forsigtigt uden at rive den i stykker. Nedenunder ser du en 10 mm monteringsbolt. Brug din topnøgle til at løsne og fjerne denne bolt.

Når du trækker grebet ud, skal du være opmærksom på, at der sandsynligvis sidder en fjeder bagved. Tag forsigtigt greb, fjeder og bolt ud sammen, og sørg for, at den lille fjeder ikke flyver væk. Når delene er fjernet, har du nu adgang til at rengøre monteringsområdet og gøre det klar til montering af det nye bremsegreb. Ved at tage dig god tid til afmonteringen undgår du at miste smådele eller beskadige andre komponenter.

Rengøring af dele før montering

Før du monterer det skinnende nye bremsegreb, er det vigtigt at rengøre de tilhørende dele grundigt for at sikre korrekt funktion. Jeg tager min trofaste dåse med A9 Racing All-In-One-spray for at fjerne ophobet snavs og skidt. Først påfører jeg rigeligt med affedtningsmiddel på grebsholderen og lader det virke lidt for at nedbryde snavs og rester indeni. Derefter giver jeg også monteringsbolten og returfjederen en god omgang spray for at vaske årevis af oliet snavs væk. Korrekt rengøring gør det muligt for det nye bremsegreb at bevæge sig frit uden at sætte sig fast i snavs inde i grebsholderen. Det muliggør også problemfri drift af bremsekablet. Når alle dele har haft tid til at tørre helt, foretager jeg en hurtig sidste kontrol for at bekræfte, at der ikke er spor af urenheder tilbage, før jeg går videre til montering af det flotte nye bremsegreb. Ved at tage dette vigtige skridt hjælper du med at garantere en kontant bremserespons og pålidelighed i mange kilometer fremover!

Montering af det nye bremsegreb

Montering af det nye bremsegreb er ligetil, når det gamle er fjernet, og grebsholderen er rengjort. Sæt først fjederen tilbage i hullet i grebsholderen, og sørg for, at den flugter korrekt og sidder plant. Sæt derefter den rengjorte monteringsbolt gennem det nye 20 flex-bremsegreb. Spænd bolten godt fast med en 10 mm topnøgle. Når grebet er monteret forsvarligt, genmonteres gummimanchetten omkring basen for at forhindre snavs i at trænge ind. Den vigtigste fordel ved dette opgraderede bremsegreb er den fleksibilitet, det giver. Hvis cyklen vælter, eller du rammer noget, kan grebet bøje i stedet for at knække helt af. Denne holdbarhed forebygger yderligere skader og dyre reparationer. Samlet set er det besværet værd for enhver motocrosskører, der presser deres grænser i ujævnt terræn, at tage sig tid til at udskifte sine greb med disse fleksible alternativer.

Afsluttende ord

For at opsummere er udskiftning af din motocrosscykels koblings- og bremsegreb en relativt enkel proces. Det indebærer blot at fjerne de gamle greb, rengøre grebsholderne grundigt og montere nye, opgraderede greb. Sørg blot for at bruge det korrekte 10 mm værktøj til at løsne monteringsboltene, og pas på ikke at miste smådele som fjedre undervejs.

Forfatterinformation

Mit navn er Charlie Frost, og jeg er ikke fremmed for den adrenalinfyldte verden af ekstrem-enduro. Jeg startede min rejse som 19-årig og har kombineret trial- og enduroløb på ubesværet vis, hvor jeg forfinede mine færdigheder gennem ungdomsstævner og ekstreme løb som Tough One og Erzberg. Når jeg ikke drøner gennem ujævnt terræn, kan du ofte finde mig foran 24MX-kameraet, hvor jeg deler min passion og indsigt med andre kørere, mens vi dykker ned i den spændende verden af offroad-løb.