Bremseklodser

Sådan vælger du de korrekte bremseklodser

Det første design af skivebremser dukkede op i England i 1890'erne, og de grundlæggende principper er de samme den dag i dag. En rotor er fastgjort til hjulet, og en bremsekaliber er monteret på forgaffelbenet. Mellem skiven og kaliberen sidder der friktionsklodser. Hydraulikvæske lukker kaliberens stempler, og denne bevægelse får bremseklodserne til at klemme sammen, hvilket sænker den roterende skives hastighed.

Moderne MX-motorcykler har en enkelt skivebremse foran og bagpå. Når du gennemser 24MX-siderne med bremseklodser, vil du måske bemærke lange og korte klodser. Kaliberen afgør størrelsen og formen på klodserne, uanset om det er til for- eller bagbremsen.

Blandinger forklaret

Den væsentligste forskel på bremseklodser til motorcykler er variationen i deres sammensætning. Her tager vi derfor et dybdegående kig på de forskellige blandinger til bremseklodser.

Friktionsmaterialet på motorcyklens bremseklodser opvarmes og presses på metalbagpladen. Ved at blande forskellige materialer kan bremseklodser tilbyde varierende ydeevne og følelse.

Organisk blanding: Materialet i organiske klodser består af partikler af gummi, glasfiber, Kevlar, kulstof og glas, alt sammen kombineret med harpiks. Resultatet er en hverdagsbremseklods, der giver gennemsnitlig ydeevne og levetid. Den er også kendt for ikke at hyle under kraftig bremsning.

En organisk bremseklods giver god initial bremsning. Disse klodser er dog tilbøjelige til fading, da de ikke kan aflede varmen hurtigt. Følelsen i bremsegrebet eller pedalen vil være blød. Disse klodser er ikke gode under våde eller mudrede forhold og er mere almindelige til gadebrug.

Sintret blanding: Disse bremseklodser indeholder en høj grad af metalpartikler som f.eks. kobber i deres sammensætning. Metalindholdet betyder, at klodsen er længere tid om at nå driftstemperatur. Den kan dog håndtere høje temperaturer godt og vil ikke fade under kraftig, vedvarende bremsning.

Sintrede klodser påvirkes ikke negativt af våde eller mudrede forhold, og bremsningen forbliver stærk og konsekvent. Under kraftig bremsning kan de afgive mere varme og støj end organiske klodser, men det er ikke det store problem for en motocrosskører. Grebsfølelsen er solid, så hvis du venter til sidste øjeblik med at tage fat i bremsen, er disse klodser et godt valg.

Semi-sintret: Klodserne minder i sammensætning om sintrede klodser. De indeholder dog mindre mængder metal for at give en blødere og mindre aggressiv bremsning.

Keramisk blanding: Keramik er de basismaterialer, der bruges i keramik. Når de kombineres med kobberfibre og harpiks, giver keramiske bremseklodser lidt støv og støj under kraftig bremsning. De giver også en god bremseevne og afleder varmen godt, hvilket betyder, at de er forholdsvis fri for fading.

Keramiske bremseklodser til motorcykler holder længere end sintrede, semi-sintrede og organiske klodser. De giver god feedback og følelse i grebet. Hvis du bremser tidligt og foretrækker forudsigelig og progressiv bremsning, er keramiske klodser en god mulighed.

Inspektion og udskiftning

Hvor ofte bremseklodserne skal udskiftes, afhænger af kørestil og hvor ofte man kører. En konstant faktor er dog, at motocrosskørere slider de bagerste bremseklodser hurtigere op end de forreste. Regelmæssig inspektion af bremseklodserne er altid tilrådeligt.

Når friktionsmaterialet er reduceret til en tykkelse på omkring 2 mm, er det tid til at udskifte klodserne. Hvis man ikke gør det, før de er slidt helt ned til metalbagpladerne, vil det medføre et alvorligt tab af ydeevne. Hvad værre er, kan det beskadige bremseskiven.

Bremseklodser er motorcykelspecifikke, så brug 24MX-rullemenuen til mærke, model og årgang. Hvilket mærke der er bedst, er op til den enkelte kører, som ofte finder en favorit gennem prøvning og fejl eller anbefalinger fra andre kørere.